摩鑫-摩鑫注册-享受现在阀门美标和国标对照表8篇阀门美标和国标对照表---夏海云整理目录1.ASMEB16.5管法兰和法兰管件NPS1/2～NPS242.ASMEB16.47大口径钢制法兰NPS26～N下面是小编为大家整理的
碳纳米管， 这一为大多数人所陌生的名字， 对于中科院化学所有机固体院重点实验室的研究人员来说， 却是他们近年来一直从事的科研对象之一。
碳纳米管将 碳纳米管， 这一为大多数人所陌生的名字， 对于中科院化学所有机固体院重点实验室的研究人员来说， 却是他们近年来一直从事的科研对象之一。
2.采用下装式阀杆,设备倒密封结构 3.采用镶嵌式阀座,阀座背后设备 O 型圈,确保介质不外漏 4.密封面采用尼龙 1010,它的磨擦系数通常为巴氏合金的1/3， 因此它是一种自然滑性材料。
篇五：阀门美标和国标对照表ME 磅级 CLASS 与国标 PN 的对照表 在设计或采购中经常会碰到如法兰或阀门的美标连接磅级如 CL1500.很想知道各磅级对应 PN 多少。
6000 9000 还有 2000 则是出自 ANSI/ASME B16.11 的那是对承插焊和螺纹管件的规定 跟压力管道上法兰的 PN 没有任何明确的对应关系。
而在国外常用的单位是“Psi”具体单位是“lb/in2”, 就是“磅/平方英寸”这个单位就像华氏温标(F )。
此外还有 Pa(帕斯卡一牛顿作用在一平方米上)KPaMpaBar毫米水柱毫米汞柱等压力单位。
所以 一般说美标 150LB 对应的公称压力等级为 2.0MPa300LB 对应的公称压力等级为 5.0MPa 等等。
篇六：阀门美标和国标对照表一些现象来判定起重机在运行过程中是否有啃轨发生。（1）如果运行轨道的侧面有明显的磨损痕迹，严重的情况会在轨道上有磨损掉的铁屑。（2）大车车轮的轮缘上如果发现有磨损形成的圆弧状痕迹，如果测量其磨损程度达到 3-5mm，就可以判定起重机在运行过程中有啃轨现象发生。（3）起重机在某一区域内运行时，有扭动或是扭摆现象，并伴有不正常摩擦声时，应是车轮的轮缘与轨道边缘的间隙变小产生了磨损，使起重机的运行阻力增大。（4）如果起重机在运行时有爬轨现象时，可以确定起重机的啃轨现象已经非常严重，在该区域内运行时，随时有可能会发生起重机脱轨或是倾覆事故的发生。3. 啃轨的不良后果啃轨对起重机的损害是非常大的，其后果也极其严重的，主要表现在以下几个方面：（1) 缩短轨道和车轮的使用寿命。起重机的车轮通常是经过淬火的，在正常使用的情况下，至少可以使用 15 年以上，但是如果有啃轨现象发生，车轮与轨道将会强制性接触，由于车轮与轨道的磨损，都会不同程度的缩短起重机车轮和轨道的使用寿命，严重时会使轮缘向外翘曲变形，使轨道侧面的金属剥落。更为严重的只能使用几个月的时间。（2）增加起重机的运行阻力。通过对起重机啃轨现象的研究发现，啃轨严重的起重机，运行阻力相比正常情况下的运行阻力约增加 1.5 至 3.5 倍。如此大的运行阻力，将使起重机的电动机和传动机构长期处于超负荷运行状态，可能会发生电动机烧毁或传动轴扭断的严美标阀门与国标阀门在标准、制造、质量验收方面的差异重后果[3]。（3）使起重机脱轨。若起重机啃轨严重，将会使车轮爬于轨道顶部造成起重机倾覆事故的发生。（4）损害房梁结构。由于起重机啃轨运行，必然会产生水平方向的侧向力，使承受重量的厂房结构受到额外的横向载荷，有时这个载荷会超过小车制动的水平惯性力，导致固定轨道的螺栓松动。4. 起重机啃轨的预防和解决措施导致起重机啃轨的原因非常复杂，啃轨的形式也是千差万别，不同的啃轨现象，对应着不同的原因。4.1 轨道缺陷造成啃轨的原因分析（1）轨道安装不水平。在安装大车轨道时，若水平弯曲超过跨度公差时，就会引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦。（2）两轨道不平行。轨道安装不平行，将会轨道呈“八”字形，造成轨距一端大一端小，轮缘与轨道间隙越走越小，摩擦越来越厉害，当反方向运行时，啃轨现象才会消失，继续运行将会摩擦车轮外侧。（3）轨距变化。桥架结构变形和主梁下沉都会使轨距发生改变，轨距变化超出一定限度，就会发生小车轮啃轨或脱轨。4.2 车轮缺陷导致的啃轨分析（1）大车车轮水平偏斜。桥架结构如果发生变形，将会使端梁发生水平弯曲，以致车轮水平偏斜超差或车轮安装时即已水平偏斜超差（2）车轮垂直偏斜。金属结构发生变形将会导致垂直度偏斜超差，当主动车轮端面的垂直偏斜起出公差时，将引起啃轨。（3）两主动轮直径不相等。两主动轮的直径不相等，就意味着两侧的运行速度不相等，致使一侧运行快，一侧运[4]。行慢，产生车体斜走，从而发生啃轨。（4）安装车轮时其锥度安装错误。起重机两车轮锥度方向应相反，且锥顶向外会越来越快，滞后的将越来越慢，造成啃轨，并且越来严重。4. 起重机啃轨问题的解决措施（1）由于主梁下沉造成的小车轨距变化而引起的啃轨或脱轨，可采取移动小车车轮以改变轨距的方法进行修复。若要从根本上解决啃轨问题，应当修复主梁。特别注意不能采用移动小车轨道的办法进行修复，因为割焊轨道压板会造成主梁进一步下沉和内弯。（2）对于金属结构变形引起的大车车轮水平偏斜、垂直偏斜及对角线超差造成的大车啃轨，应先矫正桥架，使其符合相关技术要求。如果仍有啃轨现象，可再调整车轮，且应尽量调整被被动轮。5. 总结本文对啃轨带来的不良后果进行了总结，并分析了啃轨产生的原因，针对啃轨发生的原因进行了深入的探讨，从而有效地解决了起重机运行的啃轨。[5]。若安装反了，则超前的车轮将参考文献：[1] 傅德源 . 实用起重机电气技术手册 [M]. 北京：机械工业出版社，2011.6[2]王福绵.起重机械技术检验[M].北京：学区出版社，2000.12[3] 桥式起重机啃轨原因分析及改进对策 [J]. 阜新：辽宁工程技术大学学报（自然科学版），2010.5.15[4] 王艮一，贾鲁峰，张志铭 . 桥式起重机车轮啃轨分析 [J]. 莱芜：莱钢科技，2006.8.30[5] 郭世红 . 桥式起重机车轮啃轨原因与解决方法 [J]. 北京：起重运输机械，2007.10.20引言众所周知，对于阀门标准来说，业内一般存在美标阀门和国标阀门的两种说法。两种标准看似说法相似，但是却存在着一定的差异。本文就将针对这些差异进行探讨。1. 美标阀门采用规范简介本 文 中 选 择 美 标 阀 门 中 的 ASME B16.34 标准进行研究。ASME B16.34 作为阀门设计的基础标准，每 4 ～ 5 年修订一次。通常，我们将凡阀门产品的技术要求，连接型式及尺寸、材料、压力孙旺成（200233国核工程有限公司上海）摘要：本文的研究重点分为两个方向，一方面重点对美标阀门 ASME B16.34 标准的相关规范进行了详细的介绍，对其使用中的常见问题进行了说明，另一方面对比了美标阀门和国标阀门在标准、制造以及质量验收方面的诸多差异，说明了各自的特点，以期能够更好地促进阀门的使用和比较，为业内的其他研究提供参考和借鉴。美标阀门；国标阀门；ASME B16.34 标准；差异关 键 词
81温度等级、检验与试验符合美国标准，称美标阀门。而国标阀门根据的则是我们的标准进行生产制造的。美标阀门目前比较流行的是 API 和 ASME 标准。ASME B16.34 标准特别针对法兰、螺纹、焊连接端的阀门。该标准主要说的是每一种材质都对应着一组压力温度额定值表格，根据使用温度选择额定压力级的阀门。ASME B16.34 对于法兰、螺纹和焊接端连接的阀门进行了标准化限定，这是美国机械工程师协会的一份标准，也是美标阀门的一个主要标准。美标阀门的公差应该根据这个标准，因此按美国标准设计，制造，生产、检测的阀门便可以称作美标阀门。ASME B16.34 是美标阀门设计中最常用的基础标准，该标准中关于压力温度额定值的确定；辅助连接的规定，阀体最小壁的规定；公称管道规格与内径的关系；承压件无损检测以及阀门的压力试验是经常用到的。压力温度额定值用磅级数表示如 class
150 300 400 600 900 1500 2500 4500 每个磅级数进一步区分为标准磅级、专用磅级（也称特殊磅级）和限定磅级。法兰端阀门只接标准磅级定级，不能用专用磅级，也即法兰端阀门只能是标准磅级阀门。符合标准磅级的全部要求，又能完全符合 B16.34 中第 8 条所规定的检验要求的螺纹端或焊接端的阀门可按专用磅级定级。（即专用磅级阀门）。本标准包含的公称通径和公称管径如下表所示：公称通径DN 0 100 150公称管径NPS 1 1.25 15公称通径DN 200 250 300 350 400 450 500 60022.5346公称管径NPS 本标准使用的压力等级和磅级如下表所示：压力等级PN压力磅级class2050110 150 260 420150 300 600 900 1500 2500压 力 温 度 额 定 值 应 符 合 ASME B16.34 表中适当材料的标准磅级和特殊磅级所列的压力温度额定值，对使用特殊软密封或特殊密封件材料的阀门应在铭牌上标识限定的温度和压力条件2. 美标阀门与国标阀门在标准上的差异在标准上看，美标阀门和国标阀门存在很多的差异，具体的可以表现为如下几个方面：首先，国标阀门公称直径的单位为 mm，美标阀门公称直径的单位为 in( 英寸 )；其次，对于法兰的标准方面，美标与国标的也是不一样的；再次，在结构长度方面，美标与国标也存在不同。然后，国标冷门压力等级单位是 MPa，美标阀门压力等级单位是 LB；最后，美标闸阀、截止阀也与国标的尺寸有所不同。目前，美国标准有很多都已成为了世界标准，阀门这块的话有 ASTM 材料标准，ASME 压力设计 制造标准，API 阀门制造，设计，生产，检测标准，主要应用与石油化工行业；MSS 通用阀门的系列标准；ANSI 美国国标；ISO 国际标准。国标阀门目前的使用市场也多局限于我国内部。3. 美标阀门与国标阀门在制造上的差异实际操作中，国标阀门多种阀门标准都是抄袭美标的，他们设计的差距很小，他们的材料代号不同，不过有近似的材料，结构长度，连接方式尺寸，试验方法，相差无几，只要有图就能生产。很多国标阀门在设计制造时尽管主要参照的为德标的产品，但是近今年也吸收了很多美标阀门的东西，它们在外型还是有很大的差别的。国标阀门法兰要比美标阀门小 5mm。ASME B16.10 只是包括阀门的结构长度及公差，它没有提到阀门的设计结构，同时，ASME B16.34 是对法兰和焊接钢制阀门的一个通用标准范围比较大，ASME B16.34 仅指阀门的结构长度标准。4. 美标阀门与国标阀门在质量验收上的差异在质量验收方面，理论上来说，美标阀门的验收标准比国标阀门的验收标准高很多。ASME B16.34 是一个大类的阀门，主要是针对材料的。高标准和严要求是美标阀门相对国标阀门来比较时的最主要差异，除此之外，美标阀门与国标阀门在质量验收上没有更多的差异。5. 结语ASMEB16.34 作为阀门设计的基础标准，使阀门的设计过程无需进行繁琐的计算，为阀门的制造和研究带来了方便，在阀门设计、研究、生产和制造过程具有指导和规范作用。通过对 ASMEB16.34 和国标阀门的比较和分析，总结了多个方面的差异，作为标准使用中的参考，能够促进标准的正确、合理和科学的使用。参考文献：[1] 姜奕仲，佟美慧 . 城市供热管网阀门的选用及维护 [J]. 阀门，2013(05) [2]孙秀敏， 徐伟丽， 吴锋， 田楠.选用阀门时应考虑的技术问题 [J]. 甘肃科技，2008(02)[3] 张清双，刘根节 . 湿法烟气脱硫装置用阀门的选择 [J]. 阀门，2010(02) [4]孙秀敏， 徐伟丽， 吴锋， 田楠.选用阀门时应考虑的技术问题 [J]. 甘肃科技，2008(02)[5] 王亮，毕晓磊 . 浅析长庆油田阀门配套法兰检验质量控制与可靠性控制[J]. 石油工业技术监督，2013(07)引言2000 年 12 月 5 日，IMO 第 73 届 海安会通过了 MSC.99(73) 号决议，通过SOLAS 公约 2000 年修正案。中国船级社发的通函 ( 总第 067 号 ) [1]关于 SOLAS公约 2000 年修正案新Ⅱ -2 章中补充和新增内容的提示的文中有：C 部分第10.6.4 条，是对深油烹饪设备作具体要求。1.SOLAS 公约 2000 年修正案[1]对深油烹饪设备的要求1.1 适用于现有船舶的范围：2002年 7 月 1 日以后建造的船舶， 船上厨房配备的深油烹饪设备要符合第 10.6.4 条款规定。SOLAS 公约对船用深油炸锅的要求程久胜（246001安庆三维电器有限公司技术中心安徽安庆）摘要：本文根据国际海上人命安全公约 （SOLAS）
2000年修正案中对深油烹饪设备具体要求的条款， 讨论船用深油炸锅的设计，具体是自带的灭火系统选型、配置及控制电路的设计。SOLAS 公约；船用深油炸锅；局部灭火系统关 键 词
美标阀门与国标阀门在标准、制造、质量验收方面的差异美标阀门与国标阀门在标准、制造、质量验收方面的差异作者：孙旺成作者单位：200233,国核工程有限公司 上海刊名：中国机械英文刊名：Machine China年，卷(期)：
引用本文格式：孙旺成 美标阀门与国标阀门在标准、制造、质量验收方面的差异[期刊论文]-中国机械 2015(1)2015(1)
篇七：阀门美标和国标对照表结构尺寸一览表 1、 单闸板闸阀 公称 直径 阀体长度（㎜）
900 900 注：① 铁制截止阀为 110 ②铁制截止阀为 140 ③ 氨用、氯用截止阀为 650
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